Xin thưa ngay, đó là chiếc "chim đen" SR-71 Blackbird.
[You must be registered and logged in to see this image.]
SR-71 Blackbird có tốc độ và trần bay rất cao. Cụ thể:

Đặc tính chung

* Đội bay: 02 người
* Chiều dài: 32,74 m (107 ft 5 in)
* Sải cánh: 16,94 m (55 ft 7 in)
* Chiều cao: 5,64 m (18 ft 6 in)
* Diện tích bề mặt cánh: 170 m² (1.800 ft²)
* Tỉ lệ dài/rộng cánh: 1,7
* Lực nâng của cánh : 460 kg/m² (94 lb/ft²)
* Trọng lượng không tải: 30.600 kg (67.500 lb)
* Trọng lượng có tải: 77.000 kg (170.000 lb)
* Trọng lượng cất cánh tối đa: 78.000 kg (172.000 lb)
* Tải trọng cảm biến: 1.600 kg (3.500 lb)
* Độ rộng vệt bánh đáp: 5,08 m (16 ft 8 in)
* Khoảng cách bánh đáp trước-sau: 11,53 m (37 ft 10 in)
* Động cơ: 2 x động cơ Pratt & Whitney J58-1 turbo phản lực có đốt sau liên tục, lực đẩy 32.500 lbf (145 kN) mỗi động cơ

Đặc tính bay

* Tốc độ lớn nhất: 3530+ km/h (Mach 3,2+, 2.200+ mph) ở độ cao 24.000 m (80.000 ft )
* Tầm bay tối đa: 5.925 km (3.200 nm)
* Tầm bay chiến đấu: 5.400 km (2.900 nm)
* Trần bay: 25.900m m (85.000 ft, 16 mi)
* Tốc độ lên cao: 60 m/s (11.810 ft/min)
* Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng : 0,382

Để so sánh, các máy bay dân dụng đường dài (B747, B777,...) chỉ bay ở độ cao khoảng 43100 ft và tốc độ Mach 1- là tối đa. F-22 Raptor của US cũng chỉ có thể bay lên 80000 ft+ và Mach 1+ trong thời gian ngắn (có afterburner engaged), chứ không thể liên tục như SR-71 BlackBird.

Đây là máy bay đặc biệt nhất trong khả năng tự vệ. Khi phát hiện có tên lửa đất-đối-không bắn về phía mình, đơn giản phi công chỉ cần tăng tốc để chạy thoát (không có tên lửa đối không nào bay nhanh hơn tốc độ tối đa và cao hơn trần bay cao nhất của SR-71 BlackBird).

Khả năng bay nhanh và cao cũng là đặc tính duy nhất giúp nó không bị bắn hạ trong suốt khoảng thời gian phục vụ chiến đấu của nó. Tuy nhiên, chính đặc tính này lại giảm khả năng tàng hình của nó. Khi bay tốc độ Mach 3.2+ thì nhiệt độ cực cao trên bề mặt và khí phụt ra đã phát ra nhiều tia hồng ngoại. Các radar đối phương dễ dàng thấy được máy bay này trên màn hình.

Máy bay này cũng còn một đặc tính thú vị nữa. Đó là khi tiếp liệu cho nó trên mặt đất, người ta chỉ tiếp một ít đủ để bay vài vòng trên không mà thôi. Đổ nhiều nó chảy ra hết cũng vậy à. hehe. Mục đích là làm nóng máy bay lên, cho các khớp giãn nở ra và khít vào. Sau đó người ta tiếp liệu trên không cho nó (đổ xăng cho nó lúc nó vẫn đang bay) cho đầy (lúc này bình xăng do nóng lên giãn nở ra đã khít, không bị "xì" nữa). Rồi nó sẽ tăng tốc lên Mach 3.2, cao độ 85000 ft, tiếp tục hành trình của mình. Mỗi lần đổ xăng có thể bay được 2500 dặm.

Khi vừa hạ cánh, không ai được phép lại gần máy bay vì nhiệt độ mặt ngoài của nó là hơn 200oC. Woa...

Xăng dùng cho SR-71 BlackBird này là loại JP-7. Nó cũng được dùng để làm mát máy bay! (Quái, xăng dễ cháy mà còn làm mát à?) JP-7 là loại xăng đặc biệt, nhớt nhớt chứ không lỏng. Trước khi xăng chảy vào động cơ, nó được được dẫn qua toàn bộ thân máy bay để làm mát cho máy bay, đồng thời tăng nhiệt độ của nó lên cho dễ bốc cháy. Việc khởi động động cơ dùng JP-7 cần có TEB (một loại hữu cơ tự bốc cháy khi tiếp xúc với không khí, lửa màu xanh.) để mồi. SR-71 khi khởi động phụt ra lửa màu xanh đặc trưng.